鲍勃BOB体育中国是基础设施大国，尤其是铁路建设大国。统计数据显示，截至2019年底，中国铁路运营里程已超过13.9万公里，居世界第一。
事实上，除了中国境内的铁路建设，近年来，中国铁路走出国门已成为一大趋势，其中也有不少突出成就，比如东非第一条电气化铁路——从埃塞俄比亚至吉布提等地铁建。
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今天，中国的铁路版图已经扩展到几乎全世界。而且中国巴西两洋铁路中国巴西两洋铁路，和东非的情况有些相似，2014年，我国、巴西和秘鲁共同酝酿了一个非常具有开创性的铁路建设计划，那就是建设巴西和秘鲁之间的两洋铁路。这条铁路将实现太平洋和大西洋之间的连接。
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据悉，两洋铁路从大西洋沿岸的巴西重要城镇里约热内卢出发，从巴西边境的阿克里进入秘鲁，然后在阿里卡港等秘鲁三个重要港口入海。 、Callao 港口或 Moyendo 港口。，全长约4919公里，工程预算可能达到数千亿美元。
值得注意的是，与只解决客运问题的普通铁路不同，两洋铁路的“乘客”比较特殊。它们可能是在巴西马托格罗索或其他周边国家生产的大豆。可能还有来自秘鲁的铜矿石等重要材料。
总之，两洋铁路的建设和走向与巴西、秘鲁等国的进出口贸易息息相关。
在经济全球化的趋势下，买卖交易在世界范围内广泛开展。与此同时，巴西、秘鲁、智利、哥伦比亚等南美国家也开始积极寻求外部发展渠道。此时，经过多年发展中国巴西两洋铁路，中国已成为世界第一大两个经济体，进出口需求大幅增长。在合作共赢政策的指引下，我国成功成为南美国家出口大客户。
但过去中国巴西两洋铁路，南美洲国家的出口产品要从南美洲到达亚洲，必须经过巴拿马运河。然而，运河的实际控制者是美国。按照美国的行为，可以想象，通过的商品总价必然会上涨中国巴西两洋铁路，但对买卖双方都不是好事。
鲍勃BOB体育因此，不经过巴拿马运河，就必须到达离亚洲最近的两洋铁路。一旦建成，不仅将打破美国对国际物流的垄断，甚至可能改变全球航运业的规则。据了解，2017年，两洋铁路建设规划已初步确定，将在未来9年内完成。